Traffic Psychology

  • International Cycling Conference (ICC) 2017, Mannheim, Germany

    On: 18. Juli 2017
    In: Traffic Psychology
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    The 2017 International Cycling Conference (ICC) will be held September 19th to 21st, 2017 in Mannheim, Germany.

    Huemer, A. K., Oehl, M., & Brandenburg, S. (2017, September). Cyclists’ Anger Experience in Road Traffic: From Anger Provoking Incidents to Developing a Cycling Anger Experience Measure. Poster at the ICC – International Cycling Conference 2017, Mannheim, Germany.

    The International Cycling Conference (ICC) is an interdisciplinary and international conference organized by the German Environment Agency (UBA). Together with our partners from PASTA (Physical Activity through Sustainable Transport Approaches) and THE PEP (Transport, Health and Environment Pan-European Programme) as well as the City of Mannheim, ECF, Difu and GIZ, the ICC is a three-day event organized to highlight the role of active mobility from an international perspective. The event will focus on synergies in transport planning, health care, environmental quality, economic and business development, as well as social issues and above all the exchange of knowledge and experience from research to practice and vice versa.

     

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  • Was tut ein Fahrer, wenn er nicht mehr fahren muss?

    On: 18. Juli 2017
    In: Automotive, Traffic Psychology
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    Endlich Zeit fürs Wesentliche. Was tut ein Fahrer, wenn er nicht mehr fahren muss? Autohersteller wie Audi haben da schon ein paar Ideen.
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  • Führerschein mit 16: Niedersachsen prescht vor

    On: 18. Juli 2017
    In: Traffic Psychology
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    Fahranfänger in Niedersachsen sollen künftig schon mit 16 ans Steuer dürfen – in Begleitung eines erfahrenen Erwachsenen. Ein Gespräch mit Bundesverkehrsminister Bodewig.
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  • Gute Straßen in Stadt und Dorf – Beispielsammlung zu Funktion, Gestaltung und Sicherheit von Straßen

    On: 15. Juli 2017
    In: Traffic Psychology
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    Regelwerke für die Straßengestaltung enthalten „harte“ Vorgaben für die Dimensionierung von Straßen und deren Verkehrsanlagen. Rahmenbedingungen und Anforderungen der Verkehrsrealität erfordern jedoch Abwägungen, Anpassungen und Kompromisse, wenn es um die Praxis der Verkehrsplanung von Straßen oder Plätzen geht. Mit der Beispielsammlung „Gute Straßen in Stadt und Dorf“ zeigt der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR), wie ein ernsthaftes Bemühen um Funktion, Gestaltung und Sicherheit zu einer Verbesserung der Unfallbilanz und zu einem gern genutzten Lebens- und Verkehrsraum führen kann.

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  • Aktion Perspektivwechsel der Berliner Polizei sorgt für freie Fahrradwege

    On: 12. Juli 2017
    In: Traffic Psychology
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    Über die Polizei war in den vergangenen Tagen viel zu lesen, darunter auch einiges negatives. Heute haben wir mal wieder eine gute Geschichte: Die Fahrradstaffel der Berliner Polizei steht am 11. und 12. Juli auf Twitter im Fokus und dokumentiert dort ihre Arbeit gegen Falschparker, die Fahrradstreifen zuparken. „Nur mal kurz“ auf dem Schutzstreifen halten um eben schnell Brötchen zu holen, oder ein Paket abzugeben könnte diese Tage teuer werden. Und das ist auch gut so, wie die schlimmen Vorfälle in den vergangenen Wochen zeigen.
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  • This self-driving truck has no room for a human driver – literally

    On: 12. Juli 2017
    In: Automotive, HRI, Traffic Psychology
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    Most experts believe the first industry to be upended by autonomous driving will be the trucking sector. What better use case for driverless technology than long-haul trucking where most of the driving is confined to the highway? The Swedish startup Einride certainly buys into this vision. It recently unveiled a prototype of a self-driving truck that completely lacks a steering wheel, pedals, a windshield, and, well, the whole cab really.
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  • Autonomous Cars: The future is now

    On: 12. Juli 2017
    In: Automotive, Traffic Psychology
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    Self-driving motor vehicles, once thought to be a subject only fit for science fiction, are becoming a reality. In the not-distant future, children may not believe that their parents used to drive cars, any more than most of us today can imagine holding the reins of horse-drawn buggies. Considering how central the car is to modern life everywhere, the social and economic implications are enormous. Autonomous cars will offer better safety features and more efficiency. They will transform the auto-industry business model, pivoting from engines, gears and wheels to software, content and “user experience.” Getting anywhere could literally become half the fun. Related businesses, such as telecoms, software, media, freight transportation, semiconductors and insurance, will also face disruption and opportunity. There will undoubtedly be bumps in the road, including the issues of liability, infrastructure and consumer acceptance. However, none of these issues appears insurmountable.
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  • Should Self-Driving Cars Make Ethical Decisions Like We Do?

    On: 12. Juli 2017
    In: Automotive, Traffic Psychology
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    An enduring problem with self-driving cars has been how to program them to make ethical decisions in unavoidable crashes. A new study has found it’s actually surprisingly easy to model how humans make them, opening a potential avenue to solving the conundrum. Ethicists have tussled with the so-called “trolley problem” for decades. If a runaway trolley, or tram, is about to hit a group of people, and by pulling a lever you can make it switch tracks so it hits only one person, should you pull the lever?
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  • Zukunftskongress „Technik zum Menschen bringen“ 2017

    On: 27. Juni 2017
    In: Automotive, HRI, Robots, Traffic Psychology
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    Technische Assistenzsysteme – vom chirurgischen Operationsroboter bis hin zum selbstfahrenden Auto – werden immer intelligenter und können teilweise selbstständig lernen. In Zukunft werden sie mehr Alltagsaufgaben übernehmen und die Menschen damit entlasten. Wie genau diese Zukunft aussehen kann, steht im Mittelpunkt des Zukunftskongresses „Technik zum Menschen bringen“ am 26. und 27. Juni 2017 in Bonn.

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  • Autonomes Fahren: Ethikkommission warnt vor Totalüberwachung des Menschen

    On: 21. Juni 2017
    In: Automotive, Traffic Psychology
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    Was darf autonomes Fahren und wo sind Grenzen zu ziehen, wenn es um das Leben von Menschen geht? Ein vom Verkehrsministerium eingesetztes Gremium hat Regeln aufgestellt.
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